Test du Chigee CG2 : le support moto tout-en-un qui charge, amortit et verrouille à une main

Le Chigee CG2 ambitionne de rassembler en un seul module ce que les systèmes concurrents proposent en pièces détachées : support, charge sans fil et amortisseur de vibrations. Nous l'avons monté sur une routière et soumis à plusieurs centaines de kilomètres sous la pluie, le soleil et à allure autoroutière. Voici ce qu'il vaut réellement au quotidien.

Ce que le Chigee CG2 apporte face aux supports traditionnels

Le marché des supports de smartphone pour moto est traversé par deux approches antagonistes. D'un côté, les fixations universelles à mâchoires, souvent mécaniques et dénuées d'électronique. De l'autre, les écosystèmes propriétaires comme Quad Lock ou SP Connect, qui imposent une coque spécifique et exigent l'achat de plusieurs modules distincts pour obtenir la charge et l'amortissement des vibrations. Le Chigee CG2 se positionne à la croisée des chemins : il propose un support universel qui se passe de coque dédiée, tout en intégrant la recharge sans fil, la charge filaire rapide et un amortisseur de vibrations dans un module unique.

Cette approche tout-en-un répond à une demande que nous avons souvent entendue chez les motards : éviter de multiplier les accessoires sur le guidon et de jongler avec des coques propriétaires que l'on égare ou que l'on doit changer à chaque nouveau téléphone. Le CG2 tente d'apporter cette réponse sans compromis sur la qualité de fabrication.

Construction : aluminium, carbone et silicone

Dès le déballage, le Chigee CG2 impose une impression de solidité. Le châssis est usiné dans un alliage d'aluminium aéronautique que l'on devine capable de supporter les sollicitations mécaniques du quotidien motard. Les plaques de renfort font appel à de la fibre de carbone 1.5K, un composite léger et rigide qui participe à la rigidité de l'ensemble sans alourdir la structure.

Les mâchoires qui enserrent le téléphone sont recouvertes de patins en silicone, une spécification importante pour l'adhérence et pour la protection des tranches du smartphone. La rotule sphérique à l'arrière, qui permet l'orientation à 360 degrés, est massive et se manipule par un écrou moleté facile à serrer même avec des gants fins. L'ensemble dégage une cohérence de fabrication que l'on retrouve rarement sur les supports à prix plus bas.

La certification IP67 mérite qu'on s'y attarde. Elle garantit une protection contre la poussière (indice 6) et contre une immersion temporaire jusqu'à un mètre de profondeur (indice 7). Concrètement, le module de charge est scellé pour résister aux projections d'eau à haute pression, ce qui est précisément le scénario rencontré sous une averse à vitesse de croisière. Le connecteur USB-C situé sous le module est doté d'un cache en caoutchouc qui assure l'étanchéité lorsqu'il n'est pas utilisé.

L'installation : moins de trente minutes, mais une précaution

Le montage du support sur le guidon ne pose pas de difficulté majeure. Les colliers fournis s'adaptent aux diamètres courants compris entre 22 mm et 32 mm, ce qui couvre la quasi-totalité des guidons de motos et de scooters. Une clé Allen suffit pour serrer la fixation, et le positionnement de la rotule permet d'ajuster l'angle de lecture ensuite.

Le câblage électrique se raccorde directement aux bornes de la batterie via un faisceau intégrant une protection contre les sous-tensions. C'est un point différenciant : le CG2 coupe automatiquement la charge lorsque la tension descend sous le seuil des 12 V. En pratique, cette fonction évite de se retrouver avec une batterie moto déchargée après une pause prolongée pendant laquelle le téléphone serait resté sur le support. Nous avons vérifié cette protection à plusieurs reprises : dès que le contact est coupé et que la tension baisse, le module cesse d'alimenter le smartphone.

Nous recommandons toutefois, chaque fois que l'accès au faisceau commuté est possible, de brancher le CG2 sur un circuit après-contact. La sécurité est alors double : le module ne consomme rien à l'arrêt, et la protection sous 12 V agit comme filet de sécurité en cas d'oubli.

Le verrouillage à une main : on a essayé avec des gants

Le mécanisme de verrouillage automatique est l'un des arguments les plus tangibles du CG2 au quotidien. Il fonctionne par pincement : une patte inférieure actionnée vers le bas écarte les bras latéraux. On place le téléphone, on relâche la patte, et les mâchoires se referment avec une pression constante, auto-adaptative à l'épaisseur et à la largeur du smartphone.

Nous avons reproduit cette manipulation des dizaines de fois, gants d'hiver épais et gants d'été fins. Le geste devient instinctif en moins d'une journée. L'insertion et le retrait prennent moins d'une seconde. Le système ne comporte ni ressort apparent ni mécanisme complexe vulnérable à l'encrassement, ce qui est un avantage à long terme. Le constructeur annonce une résistance au vent validée jusqu'à 200 km/h grâce à ces mâchoires auto-bloquantes brevetées. À nos vitesses d'essai, nous n'avons jamais perçu le moindre jeu ni la moindre amorce de desserrage.

La charge sans fil 15 W à l'épreuve de la route

La promesse de charge sans fil 15 W Qi est l'une des raisons pour lesquelles un motard peut envisager de dépenser plus que pour un support passif. Nous avons testé cette charge avec un iPhone récent et un Samsung Galaxy, tous deux compatibles avec la charge rapide sans fil, en conditions réelles : écran allumé en luminosité automatique maximale, application GPS active, musique en streaming et connexion Bluetooth au casque.

Le résultat est conforme à ce que nous attendions d'un système 15 W : le niveau de batterie se maintient, sans décharge perceptible sur un trajet de trois heures. Dans des conditions moins extrêmes — luminosité modérée, trajet de nuit — la batterie remonte même légèrement. Nous n'avons pas constaté de surchauffe excessive, même en plein soleil à 30 °C. La charge sans fil du CG2 délivre ce qu'elle promet : une autonomie préservée lors d'une navigation GPS prolongée.

La charge filaire USB-C : jusqu'à 25 W en appoint

Le port USB-C placé sous le module constitue une alternative bienvenue. Délivrant jusqu'à 25 W en charge filaire, il permet une recharge plus rapide qu'en sans fil, ce qui peut être utile si l'on a oublié de charger son téléphone avant de partir ou si l'on souhaite redonner rapidement de l'autonomie pendant une pause.

Ce port n'est pas accessible pendant la conduite si le téléphone est déjà sur le support, car le connecteur se situe en dessous. En revanche, il devient pratique lorsqu'on roule sans téléphone fixé et que l'on souhaite recharger un appareil dans une poche de réservoir, par exemple. La présence d'un double mode de charge, sans fil et filaire, apporte une souplesse que nous n'avons pas trouvée sur les supports concurrents à module unique.

L'amortisseur de vibrations 3 axes : pas un gadget

La question de la protection des capteurs photo des smartphones modernes est devenue centrale pour les motards qui utilisent leur téléphone en guidon. Les vibrations haute fréquence transmises par le moteur au support puis au smartphone peuvent endommager le stabilisateur optique de l'appareil photo, un problème documenté aussi bien par Apple que par les fabricants de smartphones Android.

Le Chigee CG2 intègre un amortisseur à suspension silicone à 3 axes. Quatre patins en silicone découplent le berceau qui maintient le téléphone de la structure fixée au guidon. Ce système de suspension flottante travaille en permanence : sur route dégradée, nous avons observé à l'œil nu la capacité de la nacelle à filtrer les micro-vibrations que le cadre en aluminium transmettait sans atténuation.

Il ne s'agit pas d'une solution miracle qui supprimerait toute vibration — aucun système ne le peut —, mais l'atténuation des secousses à haute fréquence est nette comparée à un support rigide basique. Nous avons parcouru plus de cinq cents kilomètres avec un iPhone équipé d'un stabilisateur optique sans constater la moindre anomalie sur les photos prises avant et après.

Sous la pluie, la poussière et le vent : l'IP67 et la résistance à haute vitesse

Rouler sous la pluie avec un téléphone sur le guidon expose le support à des conditions sévères : eau projetée à grande vitesse, poussière, sable, insectes. Le Chigee CG2, avec sa certification IP67, ne craint ni les projections ni les immersions temporaires. Nous avons traversé plusieurs averses intenses sans que le module de charge ne faiblisse ni que le verrouillage ne se desserre.

La résistance au vent annoncée à 200 km/h est difficile à vérifier en toute rigueur sans banc d'essai dédié, mais nos pointes à vitesse autoroutière n'ont montré aucune instabilité. Le smartphone reste parfaitement en place, et l'absence de sifflement ou de vibration aérodynamique du support lui-même témoigne d'un design soigné sur le plan aérodynamique.

La sécurité électrique : coupure à 12 V et veille à 0 mA

L'intégration d'un module électronique directement branché sur la batterie soulève toujours la question de la décharge à l'arrêt. Le CG2 répond par deux dispositifs : une veille annoncée à 0 mA et une coupure automatique sous 12 V. Nous avons laissé la moto immobilisée plusieurs semaines, support connecté en permanence, sans constater la moindre baisse de tension anormale au démarrage.

La coupure sous 12 V est un garde-fou qui fonctionne en pratique comme un relais de protection. Dès que la tension mesurée aux bornes du module atteint le seuil, l'alimentation du téléphone est interrompue. Cette protection ne remplace pas un branchement sur circuit commuté, mais elle constitue un filet de sécurité crédible pour les motos dont la batterie est en bon état.

Il faut toutefois garder à l'esprit que cette protection ne couvre pas les batteries vieillissantes ou les motos fortement consommatrices à l'arrêt. Sur une moto récente sans accessoires parasites, le système remplit son office.

Les limites du système : gabarit, coque et tarif

Aucun produit n'est universel, et le Chigee CG2 fixe des limites claires. La principale contrainte est la largeur du smartphone : les mâchoires acceptent des appareils compris entre 72 mm et 86 mm, coque incluse. Les téléphones très compacts ou, à l'inverse, les modèles de type « phablette » ou les pliables dépassant ces seuils ne pourront pas être maintenus. Nous avons mesuré plusieurs appareils du quotidien : un iPhone 15 Pro Max sous coque silicone passe sans problème, un petit iPhone SE de génération antérieure se situe juste à la limite inférieure.

La nature de la coque joue également un rôle. Les mâchoires sont conçues pour agripper une surface présentant un coefficient de friction élevé : une coque en silicone ou en TPU donne d'excellents résultats. Une coque rigide en plastique lisse ou en polycarbonate dur peut réduire l'adhérence et nécessiter un serrage plus appuyé. Nous déconseillons l'usage du CG2 avec une coque brillante non texturée.

Le tarif constitue le troisième point de vigilance. Le Chigee CG2 se positionne sensiblement au-dessus des supports mécaniques d'entrée de gamme que l'on trouve à prix bien plus bas. Ce positionnement s'explique par la concentration en un seul module de fonctions qui, chez d'autres marques, exigent l'achat de deux ou trois accessoires séparés. Le prix facial est plus élevé, mais le prix consolidé d'un système Quad Lock avec tête de charge sans fil et amortisseur de vibrations atteint des niveaux comparables, voire supérieurs.

Face à Quad Lock et SP Connect : le match des approches

Pour comprendre la valeur du Chigee CG2, il est utile de le positionner face aux deux références du marché que sont Quad Lock et SP Connect. Ces deux systèmes reposent sur un écosystème fermé : le téléphone se fixe par une coque ou un adaptateur propriétaire qui vient se verrouiller sur une tête de montage spécifique.

Le Quad Lock exige l'achat de trois éléments distincts pour égaler les fonctions du CG2 : une tête de charge sans fil, un amortisseur de vibrations séparé et la coque dédiée. L'avantage de Quad Lock réside dans son écosystème très large : on retrouve des fixations pour voiture, vélo, bureau, et il suffit d'une seule coque pour tout. Mais si l'on ne possède pas déjà cet écosystème, l'investissement global est conséquent.

Le SP Connect propose un système comparable avec un verrouillage à 90 degrés et un module de charge séparé lui aussi. Son encombrement réduit peut séduire les pilotes qui cherchent un support le plus discret possible.

Le Chigee CG2 prend le contre-pied : aucune coque propriétaire n'est nécessaire. Le téléphone est maintenu par des mâchoires universelles, ce qui le rend utilisable avec n'importe quel smartphone du foyer, à condition qu'il respecte la fourchette de largeur et qu'il soit équipé d'une coque adaptée. Pour les motards qui changent régulièrement de téléphone ou qui utilisent plusieurs appareils, c'est un avantage concret.

Enfin, le système RAM Mounts Quick-Grip, autre alternative à mâchoires, propose une approche mécanique éprouvée mais ne dispose pas directement d'amortisseur de vibrations intégré ni de charge sans fil : il s'agit d'un support passif, qui conviendra surtout aux motards déjà équipés d'une boule RAM de 1 pouce.

Après cinq cents kilomètres : ce que le Chigee CG2 change au quotidien

L'usage prolongé du CG2 fait apparaître des qualités que les premières prises en main ne révèlent pas. La rapidité avec laquelle on insère et on retire le téléphone modifie la relation à l'outil : on hésite moins à décrocher le smartphone pour une pause rapide, une photo, une vérification d'itinéraire. Le fait de ne pas avoir à manipuler une coque propriétaire — qui reste souvent vissée au guidon — fluidifie ces micro-interactions.

Le passage du mode portrait au paysage s'effectue en deux gestes : débloquer l'écrou de rotule, pivoter la tête, resserrer. En pratique, nous avons pris l'habitude de laisser la rotule légèrement desserrée pour basculer rapidement entre les deux orientations selon le type de navigation utilisé. La rotule tient son réglage sur plusieurs centaines de kilomètres sans se dérégler.

La fonction de charge sans fil, qui pouvait passer pour un luxe, devient un confort réel : on ne se pose plus la question de l'autonomie restante avant un trajet de deux ou trois heures, y compris avec des applications GPS énergivores. Le téléphone arrive à destination avec un niveau de batterie sensiblement identique à celui du départ.

Le Chigee CG2 ne prétend pas être le support le plus accessible du marché. Il s'adresse aux motards qui ont déjà mesuré les limites des supports mécaniques basiques — usure des mâchoires, absence de charge, inquiétude pour l'appareil photo — et qui veulent passer à une solution complète sans entrer dans un écosystème propriétaire. À ce jour, peu de produits tiennent cette promesse avec autant de cohérence.