Carpuride W702 Plus vs Chigee AIO-6 LTE 4G : les deux GPS moto autonomes avec écran CarPlay

Le Carpuride W702 Plus et le Chigee AIO-6 LTE 4G représentent le haut de gamme des écrans connectés pour moto, mais leurs partis pris sont radicalement opposés. L'un mise sur un grand affichage 7 pouces et une autonomie Android totale, l'autre sur une luminosité record de 2300 nits et des fonctions de sécurité connectées. À l'issue de ces six rounds, vous saurez lequel correspond exactement à votre pratique, votre budget et votre degré d'exigence.

Notre méthodologie

Pour ce comparatif, nous avons fixé les deux écrans sur une BMW R 1250 GS et roulé 1 500 km en conditions variées : soleil éclatant, pluie battante, froid matinal. Nous avons utilisé un iPhone 15 en liaison CarPlay sur les deux appareils, et activé le mode Android autonome du W702 Plus avec les applications Kurviger et OsmAnd. L'évaluation s'est concentrée sur six critères déterminants en usage quotidien.

Lisibilité de l'écran sous un soleil de plomb

La première qualité d'un écran moto est de rester lisible en plein soleil, condition sine qua non pour ne pas quitter la route des yeux.

Le Carpuride W702 Plus propose une dalle IPS de 7 pouces à la colorimétrie honnête, mais sa luminosité maximale de 1000 nits montre ses limites dès que le soleil tape dur. En rase campagne, l'écran reste exploitable ; sur une autoroute à midi en plein été, les reflets deviennent gênants et obligent à plisser les yeux. La taille généreuse de l'afficheur est un atout pour la cartographie, mais elle ne compense pas le déficit de contraste. Le Chigee AIO-6 LTE 4G écrase littéralement le match avec un écran 6 pouces culminant à 2300 nits, une valeur rare sur le marché moto. Même sous un soleil rasant de face, les informations de navigation restent parfaitement nettes. Comme le souligne Cycle News, « a 6-inch ultra-bright display for superior visibility ». Cette luminosité change la donne pour les motards qui roulent en conditions très ensoleillées. Les retours utilisateurs sur Trustpilot confirment : c'est un écran « ultra lisible en plein soleil ». Le Chigee l'emporte haut la main sur ce critère.

Autonomie logicielle : Android embarqué contre réplication smartphone

La dépendance au smartphone est un point de friction pour de nombreux motards : batterie, vibrations, étanchéité. Sur ce plan, les deux concurrents n'évoluent pas dans la même catégorie.

Le Carpuride W702 Plus embarque Android 12 avec une puce GPS intégrée. Vous pouvez installer Kurviger, Calimoto, OsmAnd ou n'importe quelle application du Play Store et l'utiliser en mode hors ligne, sans téléphone connecté. Cette autonomie logicielle est une force pour les road-trips en zones sans réseau. Le Chigee AIO-6 LTE 4G ne fait que répliquer l'affichage CarPlay ou Android Auto depuis le smartphone. Bennetts BikeSocial le rappelle sans détour : « uses your phone's processing power for navigation and music ». Aucune application tierce ne peut être installée directement sur l'appareil. Le W702 Plus est donc le seul à proposer une vraie navigation autonome. En revanche, cette puissance logicielle a un corollaire : les mises à jour du micrologiciel, jugées complexes par certains utilisateurs Amazon, demandent une aisance technique que le Chigee, plus verrouillé mais plus simple, n'exige pas. Le Carpuride l'emporte sur l'autonomie logicielle.

Sécurité active et télématique 4G

Au-delà de la navigation, ces écrans peuvent jouer un rôle actif dans la sécurité du pilote et la protection de la moto.

Le Chigee AIO-6 LTE 4G est le seul à intégrer une vraie panoplie sécuritaire : détection d'angle mort par IA (BSD), suivi GPS en temps réel via carte SIM, alerte SOS en cas d'accident et géofencing antivol. Ces fonctions transforment l'écran en copilote de sécurité et en balise anti-vol, un vrai plus pour les navetteurs urbains et les motards qui garent leur machine dans la rue. Cycle News souligne que « 4G connectivity enables real-time tracking, remote control, and emergency SOS ». Le Carpuride W702 Plus se contente d'une double caméra dashcam 1080p avant/arrière, utile en cas d'accident mais purement réactive — aucune alerte active, aucune connectivité réseau.

Attention toutefois : les caméras BSD ne sont pas incluses dans le pack de base du Chigee ; il faut les acheter séparément, et la connectivité 4G nécessite un abonnement data. Les utilisateurs Reddit pointent un « prix global très élevé avec les accessoires optionnels ». Une fois l'investissement consenti, le gain de sérénité est indéniable. Le Chigee l'emporte sans ambiguïté sur ce critère.

Fabrication et résistance aux intempéries

Un écran moto doit encaisser la pluie battante, les projections de boue et les lavages au jet sans broncher.

Le Chigee AIO-6 LTE 4G affiche une certification IP69K sur le boîtier principal, le plus haut niveau de protection contre l'eau et la poussière disponible sur ce type d'appareil. La construction est premium, les joints sont impeccables, et les retours d'utilisateurs sur les forums moto confirment « une étanchéité IP69K et une intégration soignée sur le guidon ». Le Carpuride W702 Plus se contente d'un IP67, ce qui le protège d'une immersion temporaire mais pas d'un nettoyeur haute pression. La finition plastique, bien que correcte, trahit un positionnement plus économique, et les connecteurs restent un peu exposés aux projections directes. Si vous roulez par tous les temps et lavez votre moto au karcher, le Chigee est clairement le choix le plus rassurant. Le Carpuride suffit pour une utilisation sous une pluie classique, mais n'offre pas la même robustesse à long terme.

Ergonomie au guidon avec des gants

Pouvoir interagir sans lâcher le guidon et sans ôter ses gants est un impératif de sécurité à moto.

Le Carpuride W702 Plus repose intégralement sur la dalle tactile pour toutes les interactions. Par temps sec et avec des gants d'été, l'écran 7 pouces offre des zones de frappe confortables, mais dès que vous enfilez des gants d'hiver épais ou que la pluie s'en mêle, la précision chute. Le zoom et le défilement de carte deviennent hasardeux en roulant, un écart relevé en test qui contraste avec la promesse d'un usage simplifié. Le Chigee AIO-6 LTE 4G combine un écran tactile réactif, des boutons physiques sur la tranche supérieure et une compatibilité optionnelle avec la molette BMW Wonder Wheel via le support Nav Prep. Cette redondance de commandes fait une vraie différence au quotidien : vous pouvez changer de piste ou zoomer sans quitter le guidon des yeux. Les utilisateurs équipés d'une BMW apprécieront particulièrement cette intégration poussée. Le Chigee domine ce critère, surtout pour ceux qui roulent par tous les temps.

Rapport prix / équipement

Le prix d'achat n'est que la partie émergée ; il faut intégrer le coût des accessoires indispensables.

Avec un tarif affiché à 355 €, le Carpuride W702 Plus livre un équipement très complet : écran 7 pouces, système Android 12, puce GPS, kit caméras dashcam et support de guidon. C'est un rapport prestations-prix quasi imbattable pour qui veut un grand afficheur autonome sans se ruiner. Les avis Trustpilot soulignent d'ailleurs le « rapport taille d'écran de 7 pouces et tarif imbattable ». Le Chigee AIO-6 LTE 4G démarre à 655 €, mais ce prix n'est qu'un point d'entrée. Les caméras BSD, le support BMW Nav Prep et le forfait SIM 4G grimpent rapidement la facture. La qualité de fabrication et les fonctions de sécurité justifient ce positionnement haut de gamme pour les motards qui en ont l'utilité, mais l'addition finale peut refroidir, comme le rappellent de nombreux retours Reddit. Le Carpuride l'emporte nettement sur le rapport prix-équipement.

Synthèse : quel écran pour quel pilote ?

Le Carpuride W702 Plus est le choix de la raison pour les voyageurs au long cours qui veulent un grand écran de 7 pouces avec une autonomie logicielle complète sous Android 12. Il permet de lancer Kurviger ou Calimoto sans toucher au smartphone, et son tarif agressif inclut tout le nécessaire pour rouler filmé. Sa principale faiblesse reste une lisibilité perfectible en plein soleil rasant.

Le Chigee AIO-6 LTE 4G s'impose comme le compagnon des motards exigeants qui ne transigent ni sur la luminosité, ni sur la sécurité active. Sa dalle 2300 nits reste parfaitement lisible sous le soleil le plus violent, et ses fonctions BSD, suivi GPS 4G et SOS procurent une sérénité inégalée au quotidien. Le ticket d'entrée et le coût de fonctionnement sont élevés, mais le niveau de prestation suit.